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　　兩端內螺紋的加工

　　加工兩端內螺紋的方法有以下三種。哪一種方法更為經濟，要根據生產批量和閥體尺寸的大小來確定。

　　(1)車螺紋

　　在普通車床上用車刀車制螺紋是最簡單的一種方法。它不受工件結構和螺紋精度的限制。而且刀具簡單、成本低。但車制螺紋的生產效率低，工人的勞動強度大，加工質量的好壞取決于工人的技術水平。因此，這種方法僅適用于單件小批生產。本文由上海制發閥門有限公司協助轉載分享,上海制發閥門有限公司為專業生產安全閥的廠家、主要生產各種彈簧式安全閥、空壓機安全閥、安全閥型號、襯氟安全閥，并終身為使用單位提供相關產品技術支持。銷售熱線:021-69783299  官方網站:http://m.hmfjy.com

　　(2)絲錐攻制

　　DN32以下的衛生級閥門閥體兩端內螺紋在成批生產中通常采用絲錐攻制。如果是鑄鐵衛生級閥門閥體，一般只用末錐或特制的絲錐，在普通車床上或攻絲機上攻制。攻絲的切削速度一般為Y=4~8米/分。

　　攻絲時的注意事項:絲錐和接桿最好采用非剛性連接，這樣可以避免因機床與絲錐不同軸而造成廢品。攻絲前要認真檢查絲錐是否完好，刀齒上有無碰傷或磨損。如發現缺陷，應及時修磨。 攻絲時需用大量冷卻潤滑劑進行潤滑冷卻，并及時把切削沖掉。閥體材料為鑄鐵時，通常用煤油作潤滑劑冷卻液。

　　(3)旋風切削

　　DN32以上的閥體內螺紋可用旋風切削法加工，這種方法比車削法效率高4倍左右。為了使工件在一次安裝下既能完成螺紋內徑及其他部位的加工，又能進行旋風切削，一般把小型內螺紋切絲器安裝在機床中溜板上的小刀架前方。切絲前先由小刀架完成螺紋內徑及其他部位的加工，然后把溜板移向操作者，將旋風切絲器上的刀桿對準切內螺紋的上刀位置，即可進行切絲。切完螺紋后把溜板退回原處。用這種方法加工的優點是：既不影響小刀架的使用，又能進行旋風切削。因此加工效率比較高，并能保證加工質量。

　　旋風切削時的注意事項：切削時必須用壓縮空氣及時吹凈切削，避免切削與刀尖擠碰而使刀尖崩裂或破壞螺紋的光潔度。拾起開合螺母后，先使工件停止旋轉，后將旋風切絲器停車。退刀時把刀尖轉向外側，以免刀尖劃傷螺紋或將刀尖撞壞。

　　中間部位的加工

　　不同類型的閥體，中間部位的結構也不一樣。a、d型閥體中間部位除了螺紋或法蘭外，中腔內還有平行于中間端面的密封面。b、c型閥體中間部位有螺紋、圓柱孔。由于結構上有差別，加工工序、內容和所用的夾具也不同。

　　(1)a、d型閥體中間部位的加工

　　這種類型的閥體，通常在加工螺紋或法蘭的同時車密封面部位。除直接在閥體上車出密封面的閥體外，鑲密封圈或堆焊后車出密封面的閥體需分粗、精兩道工序進行加工。

　　鑲密封圈結構的加工過程與加工法蘭截止閥閥體相同。只是由于閥體尺寸較小，且外形不同，采用的夾具也各異。這種閥體的粗、精加工一般在普通車床上完成。如果生產批量比較大，可采用六角車床加工。

　　(2)b、c型閥體中間部位的加工

　　b型為鑄鐵閘閥閥體，兩端外部為六方。加工中間部位時，以外六方及中間頸部為粗基準，使用的夾具與加工a型閥體的大同小異。

　　加工中間內螺紋的方法和加工兩端內螺紋相同。c型為碳素鋼閘閥閥體，加工中間部位一般分三道工序進行，分別采用兩種結構的夾具。

　　這種閥體中間部位外帶螺紋，端面有止口及水線，內孔帶臺階。由于加工表面比較多，因此在一次安裝下完成所有表面的加工是比較困難的。所以精加工時一般分兩道工序進行。先以一端止口及端面為精基準，安裝在夾具中，加工外螺紋、端面、止口及水線，然后以中間止口及端面為定位基準加工內孔。分兩道工序加工的好處是：既能保證加工質量，又能減少換刀、裝刀次數，從而可提高加工效率。

　　(3)b、c型閥體鑲密封圈槽孔的加工

　　這兩種閥體都具有兩個對稱于中心平面的鑲密封圈的圓柱孔。在中小批量生產中，通常在普通車床上用多刃刀具或單刀加工。工件安裝在螺紋心軸上。

　　鑄鐵閘閥壓入銅密封圈以后，還需要進行精加工。精加工都在普通車床上完成。以閥體的中端止口及端面和一側端面為定位基準。工件一次安裝可以完成兩個密封面的加工。車削前先調整夾具，使夾具上方的擋塊與擺框一側接觸。裝上工件后再調整機床左側的定位螺釘，并使大溜板的一側緊貼定程螺釘端面。由小刀架試切，保持閥體半襠寬尺寸。在加工另一側密封面時，使夾具下方的擋塊與擺框接觸，然后將大溜板反向移動，移動距離相當于開襠尺寸并調整右側定程螺釘，使其緊貼溜板側面。再由小刀架加工，使開襠尺寸達到要求。為了保證兩密封面的對稱性和開襠尺寸，在小溜板上裝有百分表，以控制每次走刀的切削深度。